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▲流浪犬之氾濫的問題，嚴重影響到山羌的生存安全。（圖／山友林先生授權提供）
寵物小組／綜合報導
又傳有山羌遭犬隻咬死！山友林先生日前於壽山自然國家公園觀察獼猴時，在山路上看見山羌的屍體。今（2018）年以來，壽山山羌遭流浪狗攻擊致死的案件暴增，山友憂心這樣的狀況若持續下去，山羌可能在5年內完全絕種。
林先生21日上午至壽山自然國家公園觀察獼猴，在往攔砂壩的路上看到一隻死亡的山羌，其下半身有明顯的犬隻齒洞，推測是遭浪犬攻擊致死。因當時無法即刻聯繫上壽山籌備處，林便徒手將山羌遺體搬回，途中也吸引許多山友的目光，更有多位告知，「國泰休息站周邊，也有山羌正遭狗群追趕。」
▲死亡山羌的下半身，有明顯的犬隻咬痕。（圖／山友林先生授權提供）
當林先生趕到國泰休息站時，已不見浪犬身影，而天性膽小怕生的山羌，竟反常地接近山友眾多的木棧道休息。林認為，應該是因為犬隻不敢靠近有人群的地方，木棧道便成了山羌躲避的休息處；隨後他也通報籌備處人員來關切這隻疲憊的小傢伙。
壽山山羌遭犬隻攻擊的案件，2018年截至目前已有7件。對EPE + 瓦楞紙板切割機此，壽山籌備處表示，為保護山羌，今年將持續誘捕流浪犬隻、提高公園警察巡邏密度，並加強宣傳三不政策「不餵食野生動物、不棄養寵物、不帶寵物入山。」
根據林先生的觀察與記錄，北壽山至少有3個浪犬族群，會以「追蹤、包圍、後攻擊」的模式合作獵捕山羌，他也向目擊整個攻擊過程的山友確認，比對後確認這回在國泰休息站附近攻擊的，是兩黑一棕的團隊，其中棕色浪犬右耳疑似有表示已結紮的剪耳記號。
▲天性膽小的山羌，為了保護自己竟主動接近人類眾多的棧道。（圖／示意圖／山友林先生授權提供）
據壽山國家公園自然公園2014年調查，壽山的山羌約有138隻；經過21日上午的事件，林先生認為該處的浪犬問題，已嚴重影響到山羌的生存，使牠們面臨滅絕危機。籌備處自2012年以來，陸續在山上誘捕逾500隻流浪犬，更呼籲民眾切勿任意餵食流浪動物，否則將依瓦楞蕊紙板切割加工法開罰3000元，截至目前已開出4張罰單和16張勸導單。
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▲孟加拉虎。(圖／達志影像／美聯社)
國際中心／綜合報導
媽媽真的超強大！印度馬哈拉什特拉省（Maharashtra）的塔杜巴國家公園（Tadoba National Park），日前有一名導遊拍攝到一隻懶熊媽媽為了保護小孩不被孟加拉虎攻擊，一反溫和的先性，奮力與一隻孟加拉虎搏鬥，最後成功擊退威脅，許多觀光客都目睹了這過程。
綜合外媒報導，當時導遊導遊庫瑪（Akshay Kumar）正帶領觀光客在保護區內進行野生動物之旅時，近距離目睹了這場大戰，他並將過程拍攝下來。影片中可以看到，母懶熊發現一隻孟加拉虎正偷偷靠近幼熊後，便採取一連串的攻擊，期間，母懶熊一度被老虎咬住，壓在地板，但母懶熊不斷奮力掙扎，不久牠便擺脫孟加拉虎的攻擊，最後甚至靠雙腳站立的猛烈攻擊，將老虎逼退到鄰近的池塘。
據報導，導遊庫瑪表示，一開始，孟加拉虎攻擊母懶熊整整5分鐘，最後懶熊才慢慢佔上風，為了保護心愛的孩子，不斷攻擊對方，過程持續了15分鐘，過程中老虎不斷吼叫，雙方激烈扭打。庫瑪說，「牠們都在打鬥中受了傷」。
擊退孟加拉虎後，母懶熊帶著小懶熊一同消失在樹林裡。據了解，懶熊一般並不具地域性，不過這隻熊媽媽為了保護幼熊，卻罕見採取連串攻擊，只能說「為母則強」是所有動物的母愛本能。
★圖片為版權照片，由達志影像供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！
▲台灣面臨空汙危機。（資料照／記者謝承恩攝）
記者賴于榛／台北報導
空汙法初審通過多項「空氣汙染防制法」修正條文，除了已經通過的包括老舊烏賊車可吊牌，禁入空品淨區，並且提高空汙法罰緩上限最高10倍以上，還通過「好鄰居條款」、「吹哨者條款」以及「展延條款」，讓台中、高雄都紛紛喊讚「棒子變多了」，正面看待未來空汙法對空品的改善。
根據環保署數據，全台22縣市2018年Q1的PM2.5濃度排行，台中市被列為中段班，高雄市依然敬陪末座，這數據也引起各界廣泛討論；反觀環保署公布的2017年地方政府環保績效整體考核，全台22縣市共有17縣市獲評優等，卻幾乎是人人有獎，評比效果有待觀察。
▲2018春季各縣市PM2.5濃度排行，台中列在中段班，高雄依然墊底。（圖／記者林怡雨製）
環保署環境監測及資訊處長張順欽對於網友整理了環保署數據，他表示環保署對於資訊就是公布出來，歡迎各界運用；環保署副署長詹順貴則是認為，環保署的評比一直有持續地、綜合性地在做，有一定成效。
撇開評比是否有積極效果，為了搞定空汙問題，環保署推出了空汙法大修，目前在立法院已經送出委員會留待朝野協商，除了已經通過的包括老舊烏賊車可吊牌，禁入空品淨區，並且提高空汙法罰緩上限最高10倍以上，還通過「好鄰居條款」、「吹哨者條款」以及「展延條款」，對此被列入中段班的台中、後段班的高雄都同聲大讚這次的修法很符合地方需求。
高雄市政府環保局空噪科長黃家俊指出，其實目前任何可以減少污染排放的法令來說都會有幫助，因為高雄產業結構與都市型態，工廠數或是二行程機車柴油車在數量上都是蠻多的。
▲春季各縣市PM2.5濃度進步排行，高雄市擠進前六名。（圖／記者林怡雨製）
黃家俊說，過去汽、機車就是依照出廠年份，比方說柴油車是民國84年買的，那就是適用當年度的法律，不會因為有新標準而改變，適用標準一直到現在，可實際上引擎效率或是空汙標準都在一直調整，但修法後，過去無法要求老車汰換、環保署的經濟誘因不足的情況都會被改善，「覺得很棒，有法源是用新的標準，如果因為針對新的法源，車主願意去調整引擎達到新的標準也很好，不能通過最後被註銷牌照不能上路，強迫性換車也很好，那也更好，至少汙染排放就是降低了。」
罰鍰上升這部分，黃家俊指出，這對地方執法當然是更有力，像是當時水汙染的罰鍰上限拉高之後，就高雄來說，水汙染事件就是變少了，對地方執法是有幫助的。
台中市環保局空氣品質及噪音管制科長陳忠義則說，這次修法有聽到各縣市的聲音，過去空汙法裁罰到一百萬，現在的修法動輒就是幾千萬的罰則，「空汙法從來沒有像現在修地那麼徹底，對於不環保的產業有嚇阻作用。」
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